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　　今年6-9月★★✿，碳酸锂期货市场呈现“急涨急跌”的剧烈波动格局★★✿，碳酸锂期货价格从6.5万元/吨一度飙升至9万元/吨★★✿，单周出现“四连阳”★★✿，涨幅超30%★★✿，但随后迅速回落★★✿，现在稳定在7.5万元/吨左右酷游KU游★★✿。

　　在全球新能源革命浪潮下★★✿，锂电行业正快速重塑能源格局★★✿。2025年上半年中国锂电池出货量达776GWh★★✿，同比增长68%★★✿，其中储能电池增速高达128%★★✿，这也意味着锂产业链下游需求旺盛★★✿。与此同时★★✿，储能市场相关政策的发布★★✿、固态电池逐步进入产业化时代★★✿，引发市场对碳酸锂需求增长的预期★★✿。

　　南方财经记者采访多位期货分析师★★✿，了解到江西锂矿能否延续生产将在近期逐渐揭晓★★✿，而多空双方或将在各种信息驱动下激烈博弈★★✿，锂价预计呈现宽幅震荡★★✿。

　　展望第四季度★★✿，碳酸锂行业去库趋势不变★★✿，向上受到高库存和套保需求的压制★★✿，向下旺季需求提供一定支撑★★✿，市场关注点仍在宁德时代枧下窝矿区的复产节奏及另外7座矿山的生产情况★★✿。

　　锂电行业的煎熬期仍在持续★★✿。9月以来★★✿，碳酸锂期货主力合约价格持续在7万元—7.5万元/吨徘徊逃离慕尼黑★★✿，与2022年60万元/吨的历史高位相比★★✿，跌幅超八成★★✿。

　　据南方财经记者了解★★✿，由于工艺路线★★✿、工艺方法★★✿、原料来源★★✿、人工成本★★✿、能耗成本★★✿、折旧率等不一样★★✿，各家碳酸锂企业的生产成本存在较大差异★★✿。目前生产碳酸锂主要通过三种途径酷游KU游★★✿，即锂辉石★★✿、锂云母和盐湖卤水提锂★★✿。不同的锂矿开采类型★★✿，加工成本差异较大★★✿。

　　此前★★✿，6.5万元/吨是外购矿石提锂以及南美盐湖提锂到岸的成本线★★✿，也被业内视为碳酸锂价格的平均成本线★★✿，但即便是此前被击穿平均成本线的状态下★★✿，碳酸锂库存仍保持累库的状态★★✿，因此★★✿，部分中小厂家由于亏损面临被挤出的风险★★✿。

　　而根据相关研报★★✿，较于锂辉石提锂和云母提锂★★✿，盐湖提锂生产成本优势明显★★✿，2024年相关企业年单吨生产成本仅为3.65万元/吨★★✿，支撑相关布局企业平稳度过锂价下行周期逃离慕尼黑BET9亚洲第一品牌★★✿，★★✿。目前全球在产盐湖主要是智利Atacama盐湖★★✿、阿根廷Olaroz★★✿、Fenix盐湖以及中国察尔汗盐湖★★✿、西台和东台吉乃尔盐湖★★✿。

　　比如酷游KU游★★✿，在碳酸锂价格持续走低的市场格局下★★✿，大部分锂企陷入亏损困境★★✿。受益于盐湖提锂的成本优势★★✿，盐湖股份（000792.SZ）在锂产品价格下行周期中仍有盈利★★✿。2025年上半年★★✿，盐湖股份扣非归母净利润25.09亿元★★✿，同比增长16.24%★★✿。

　　然而★★✿，对于主要以矿石提锂的企业而言★★✿，则仍处于深度亏损当中★★✿。盛新锂能（002240.SZ）★★✿、赣锋锂业（002460.SZ）在上半年的归母净利润分别为-8.41亿元★★✿、-5.31亿元★★✿。

　　今年6—8月★★✿，就在市场普遍认为碳酸锂市场维持供过于求态势逃离慕尼黑★★✿，价格会持续下探时★★✿，碳酸锂价格却迎来一波反弹★★✿，一度从5.9万元/吨涨至9万元/吨以上九洲娱乐十年信誉官网★★✿。

　　有期货分析师表示★★✿，该轮上涨主要源于“反内卷”政策★★✿，叠加宁德时代枧下窝项目停产等供应端事件因素★★✿，政策强预期和基本面形成共振酷游KU游★★✿。

　　枧下窝矿区是宜春地区目前产能最大的锂云母矿★★✿，年产能折合约全球锂供应的3%★★✿，其运营状态一直备受市场关注★★✿。去年9月★★✿，宁德时代旗下枧下窝矿区曾因碳酸锂价格过低而停产★★✿。直到今年2月KU游官方★★✿，★★✿，该矿才重新复工★★✿。

　　9月9日★★✿，宁德时代全资子公司宜春时代召开“枧下窝锂矿复产工作会议”★★✿，据知情人士透露★★✿，宁德时代枧下窝锂矿申请采矿权证及采矿许可证进展顺利★★✿，比市场预期要快★★✿，预计很快将复工复产★★✿。

　　正信期货有色分析师表示★★✿，展望四季度★★✿，在江西锂矿采矿证合规问题有明确结果前★★✿，国内供需紧平衡的概率比较大★★✿，有望延续去库★★✿。但由于国内其他产量和进口的补位逃离慕尼黑★★✿，枧下窝矿停产对国内供应量的影响明显弱化★★✿。目前的锂价处于相对均衡区间★★✿，向上受到高库存和套保需求的压制★★✿，向下旺季需求提供一定支撑★★✿，预计锂价震荡运行★★✿。

　　从国家战略和地区经济的角度看★★✿，江西其他7座矿山被“一刀切”停产的可能性相对较低★★✿。若江西锂矿采矿证合规问题平稳落地★★✿，则市场又将交易过剩逻辑★★✿，锂价有回落的压力★★✿。然而★★✿，在未正式落地前★★✿，全部被停产的极端风险无法排除★★✿。

　　固态电池是一种新型电池技术★★✿，被视为下一代储能技术的新方向★★✿，其电解质为固态而非液态★★✿，被视为电动汽车★★✿、电子设备及电网储能的理想选择★★✿，兼具高安全性与高性能★★✿。

　　近期★★✿，工信部等八部门联合发布了《汽车行业稳增长工作方案（2025—2026年）》★★✿，明确将固态电池列为重点突破的核心技术★★✿，要求加快重大科技项目的实施酷游KU游★★✿，并支持大中小企业的协同创新★★✿。

　　有锂电行业分析人士指出★★✿，“在当前技术条件下★★✿，1Gwh锂磷硫氯全固态电池约消耗硫化物电解质500至550吨★★✿，折算成碳酸锂需求约为322至353吨★★✿，相当于原先液态电解质对碳酸锂需求的10倍左右★★✿。”

　　即便不考虑金属锂负极的影响★★✿，锂磷硫氯全固态电池对碳酸锂的消耗量比原先液态锂电池提高了50%以上★★✿。这意味着★★✿，固态电池市场的发展本身就将推高碳酸锂的整体需求★★✿，而未来的技术迭代逃离慕尼黑★★✿，更可能引发车企与电池厂对锂资源这一“白色石油”的激烈争夺★★✿。

　　截至目前★★✿，众多车企和电池企业（如宁德时代★★✿、比亚迪★★✿、丰田★★✿、松下★★✿、三星SDI★★✿、LG等）都在布局推进全固态电池硫化物技术路线年后量产★★✿。

　　中信证券指出★★✿，2025年以来★★✿，SolidPower★★✿、国轩高科等电池企业的全固态电池逐步开启上车路试★★✿，2025年—2026年将迎来密集的全固态电池上车路试★★✿。国泰海通证券也表示★★✿，2025年以来★★✿，固态电池产业化进展持续加速★★✿。综合多家车企★★✿、电池厂发布的固态电池量产计划★★✿，预计2027年全固态电池或迎来产业化元年★★✿，固态电池产业化进程加速★★✿。

　　在固态电池产业化推进路径方面★★✿，安徽大学大数据学院执行院长金虎林指出★★✿，国家已出台清晰发展路线年启动硫化物固态电池装车示范★★✿，2027年推进1000辆规模的示范应用酷游KU游★★✿，2030年实现500Wh/kg的能量密度目标★★✿。与此同时★★✿，AI技术的深度融入正进一步打破产业化瓶颈★★✿，加速固态锂电池落地节奏★★✿。

　　从当前市场格局来看★★✿，金虎林分析★★✿，液态锂电池仍是绝对主流★★✿，占据全球动力电池95%以上的份额★★✿，预计未来5至10年内仍将主导市场★★✿。对于固态锂电池的规模化应用节点★★✿，金虎林认为★★✿，其仍需突破材料★★✿、工艺★★✿、界面三大核心难题★★✿，预计2030年后才有望逐步实现规模化落地★★✿。

　　广发期货分析师林嘉旎认为★★✿，随着固态电池的逐步量产★★✿，碳酸锂需求将出现结构分化★★✿，高纯度锂产品需求可能增长★★✿，而整体锂市场将随着固态电池产能的释放而逐步调整★★✿。长期看★★✿，固态电池技术若实现大规模商业化★★✿，将推动锂整体需求上升★★✿。同时★★✿，电池回收技术的进步将促进锂资源的循环利用★★✿，形成对原生锂的补充★★✿。